为祖国之崛起而穿书第187节(第3/3 页)
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，还真让南车追了上来。
在刚过去的几轮新招标中，因为不需要国外的技术,
华国自己就可以拿出三百公里时速速度级的高速动车，因此也省去了和其他国外公司谈判的环节。
北车的长客在今年启动了由350公里时速提速到380公里的动车组研发工作，南车在380公里这—段上自然也不甘落后，京沪线建成后，380公里时速的动车组将是主角。
现在的华国，经过短短几年的发展，在高铁上已经领先于世界水平，并且还在持续不断的发展。
如今的局面，就连当年主张修建高速铁路的周廊教授等人都没有想到。
谢雁在南车地方拿到的要求是，持续运营时速为380公里，最高速度400公里，显然，南车要在这上面超越北车，才能拿到更多的动车订单。
要知道，今年的动车招标，铁道部向国内的企业招标采购的全都是350公
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